Nei trasportatori a nastro, il riduttore è il componente principale che riduce il moto ad alta velocità del motore alla velocità di trasporto del nastro e genera la coppia necessaria per azionare il tamburo motore. Per questo motivo, la capacità di una linea di trasporto dipende spesso non dalla potenza del motore, ma dalla capacità di coppia e dalla velocità di uscita del riduttore selezionato.

Nella scelta di un riduttore per trasportatori emergono tre valori principali: la coppia di uscita richiesta sul tamburo motore, la velocità di uscita necessaria per ottenere la velocità desiderata del nastro e il fattore di servizio determinato in base al regime di funzionamento della linea. Quando questi tre valori vengono calcolati correttamente, è possibile far funzionare la stessa linea con un motore più piccolo e con una trasmissione più duratura.

Le conseguenze di una scelta errata diventano rapidamente evidenti: il nastro fatica in fase di avviamento, il corpo del riduttore si surriscalda, la durata di ingranaggi e cuscinetti si riduce e, nel peggiore dei casi, si verifica un arresto della produzione. Di seguito analizziamo passo dopo passo la scelta del riduttore nelle applicazioni di trasporto, indicando quale tipo è più adatto a ciascuna linea e i relativi campi di utilizzo per settore.

Dove si trova il riduttore nella linea di trasporto e quale funzione svolge?

In un trasportatore a nastro, il gruppo di azionamento è generalmente posizionato all'estremità di scarico della linea. Motore, riduttore e tamburo motore si uniscono in questo punto, dove viene trasmessa anche la forza di trazione al nastro. Il riduttore abbassa il moto di circa 1.400 giri/min proveniente dal motore alla bassa velocità richiesta dal tamburo, aumentando contemporaneamente la coppia nella stessa proporzione.

La velocità del nastro deve rimanere costante. Quando il flusso di materiale aumenta nel punto di carico oppure cresce la resistenza in una sezione inclinata della linea, il riduttore deve disporre di una riserva di coppia sufficiente per assorbire questa variazione. Trascurare questa riserva nelle linee che lavorano continuamente a pieno carico provoca un'usura precoce delle superfici dentate.

Un'altra funzione è proteggere la linea dal ritorno all'indietro. Nei trasportatori inclinati, quando il motore si arresta, il nastro carico tende a retrocedere sotto il proprio peso. Per questo motivo, nelle linee inclinate il gruppo riduttore viene progettato insieme a un dispositivo antiritorno o a un freno.

Criteri Determinanti nella Scelta del Riduttore per Trasportatori

La scelta non si basa su un singolo valore, ma su diversi dati che si influenzano reciprocamente. Chiarire i punti seguenti in fase di offerta consente di eliminare gran parte dei problemi di capacità che potrebbero presentarsi successivamente:

• Materiale da trasportare e portata: La quantità di tonnellate trasportate all'ora, il peso specifico apparente del materiale e la granulometria determinano la forza di trazione del nastro.
• Velocità del nastro e diametro del tamburo: La velocità target e il diametro del tamburo determinano insieme la velocità di uscita, influenzando direttamente il rapporto del riduttore.
• Lunghezza della linea e angolo di inclinazione: Le linee lunghe e inclinate richiedono una coppia sensibilmente superiore rispetto alle linee orizzontali.
• Durata di funzionamento e frequenza di avviamento: Una linea che funziona 24 ore al giorno non viene valutata con lo stesso fattore di servizio di una linea che opera su turni.
• Condizioni ambientali: Ambienti polverosi, umidi o ad alta temperatura modificano la scelta delle tenute, il tipo di olio e i requisiti di raffreddamento del corpo.
• Spazio di montaggio e tipo di collegamento: Il volume disponibile per il gruppo di azionamento determina se il riduttore debba essere ad albero cavo, flangiato oppure con braccio di reazione.

Anche se non disponete di tutti questi dati, conoscendo il materiale trasportato e la geometria della linea è possibile effettuare una preselezione sicura. Per un approccio più dettagliato, i passaggi presenti nella nostra pagina selezione del riduttore costituiscono una guida utile.

Come si Calcolano Coppia e Velocità?

Il calcolo parte dalla velocità target del nastro. Quando sono noti il diametro del tamburo e la velocità desiderata del nastro, si determina il numero di giri al minuto del tamburo. Dividendo la velocità del motore per questo valore si ottiene il rapporto di riduzione necessario. Se i rapporti intermedi non coincidono perfettamente con gli stadi standard, occorre verificare se la piccola variazione della velocità del nastro influisce sul flusso produttivo.

Per la coppia si considera il prodotto tra la forza di trazione del nastro e il raggio del tamburo. La forza di trazione è data dalla somma del peso del materiale, del peso proprio del nastro, degli attriti dei rulli portanti e della componente dovuta all'inclinazione. Se il valore calcolato supera la coppia nominale di uscita del riduttore, è opportuno scegliere la taglia di corpo superiore.

L'avviamento va considerato separatamente. Quando un nastro carico inizia a muoversi, richiede una coppia sensibilmente superiore rispetto al regime stazionario. Per questo motivo, nella selezione viene applicato un fattore di servizio, che viene aumentato nelle linee con avviamenti gravosi e arresti frequenti. Per vedere gli esempi di calcolo passo dopo passo, la nostra pagina calcolo del riduttore e la nostra guida al calcolo della coppia rappresentano un buon punto di partenza.

Quale Tipo di Riduttore è Adatto a Quale Trasportatore?

Nella maggior parte delle linee orizzontali e leggermente inclinate vengono preferiti i riduttori ad ingranaggi elicoidali. Grazie all'elevato rendimento mantengono basso il consumo energetico, funzionano in modo silenzioso e garantiscono una lunga durata in servizio continuo. Questo tipo rappresenta una soluzione pratica quando il motore è disposto in linea con il nastro.

Nei gruppi di azionamento in cui il motore deve essere installato perpendicolarmente al nastro e lo spazio è limitato, si distinguono le serie con ingranaggi conici elicoidali. L'ingresso disposto a 90 gradi rispetto all'uscita consente di realizzare un gruppo di azionamento più compatto lungo il bordo della linea. Questa configurazione è frequente nelle linee pesanti per miniere e cementifici.

Nelle linee corte che richiedono bassa velocità e coppia elevata, in particolare nei trasportatori a nastro e a catena di piccola capacità, i riduttori a vite senza fine rappresentano un'alternativa economica. La caratteristica di autobloccaggio offre un ulteriore vantaggio in alcune applicazioni inclinate, anche se il rendimento è inferiore rispetto ai tipi elicoidali.

Per le linee heavy-duty che richiedono coppie molto elevate in spazi ridotti vengono utilizzati i riduttori planetari. Poiché distribuiscono il carico su più ingranaggi, riescono a trasmettere una coppia sensibilmente maggiore a parità di dimensioni del corpo.

Perché la Posizione di Montaggio e il Tipo di Collegamento Sono Importanti?

Il modo in cui il riduttore viene collegato al tamburo influisce sia sul costo del gruppo di azionamento sia sulla facilità di manutenzione. Nelle soluzioni ad albero cavo, il riduttore viene montato direttamente sull'albero del tamburo e il corpo viene fissato con un braccio di reazione, eliminando la necessità di giunto e basamento. Questa configurazione è particolarmente indicata quando lo spazio ai lati della linea è limitato.

Nei collegamenti flangiati e con piedini, invece, il riduttore viene installato su un basamento e collegato all'albero del tamburo tramite un giunto. Questa configurazione, che facilita lo smontaggio durante la manutenzione, è più diffusa per valori di coppia elevati. La planarità del basamento e la precisione dell'allineamento sono determinanti.

La posizione di montaggio modifica inoltre il livello dell'olio e la posizione del tappo di sfiato. Utilizzare in verticale un corpo progettato per il funzionamento orizzontale può causare una lubrificazione insufficiente e danni prematuri ai cuscinetti. Per maggiori dettagli, consigliamo di consultare la nostra pagina montaggio e allineamento e il nostro articolo sulle posizioni di montaggio dei riduttori.

Campi di Utilizzo dei Riduttori per Trasportatori

I trasportatori a nastro sono presenti praticamente in ogni impianto in cui il materiale deve essere movimentato in modo continuo. La necessità del riduttore varia in funzione del materiale trasportato:

• **Industria mineraria:** Nelle lunghe linee che trasportano minerale e sterile sono prioritari coppia elevata, protezione dalla polvere e dispositivi antiritorno.
• **Cemento:** Le linee che trasportano clinker, calcare e additivi operano in condizioni di polvere abrasiva e servizio continuo.
• **Siderurgia:** Le linee per rottami e scorie devono sopportare contemporaneamente carichi d'urto e temperature ambientali elevate.
• **Bevande e alimentare:** Le linee che trasportano bottiglie, casse e confezioni richiedono precisione a bassa velocità e tenute resistenti ai lavaggi.
• **Carta e imballaggio:** Nelle linee di movimentazione di bobine e cartoni sono fondamentali la silenziosità e la stabilità della velocità.
• Impianti di riciclaggio e trattamento rifiuti: È necessario un fattore di servizio elevato per resistere agli aumenti improvvisi di coppia causati da carichi misti e variabili.

In ciascuno di questi settori, lo stesso valore di coppia può essere soddisfatto con differenti combinazioni di corpo e accessori. Per esempi specifici per settore, potete consultare la nostra pagina settori di applicazione.

Manutenzione, Lubrificazione e Primi Segnali di Allarme

L'olio è l'elemento centrale nella manutenzione dei riduttori per trasportatori. Il primo cambio dopo la messa in servizio è particolarmente importante perché elimina dal sistema le particelle metalliche generate durante il rodaggio. Gli intervalli successivi vengono definiti in base alla temperatura di esercizio e alle ore di funzionamento giornaliere.

Negli impianti con elevata presenza di polvere, le tenute e il tappo di sfiato devono essere controllati regolarmente. Le perdite d'olio dalle tenute riducono il livello del lubrificante e consentono alla polvere esterna di entrare. Un tappo di sfiato ostruito, invece, genera pressione all'interno del corpo e sollecita gli elementi di tenuta.

Per le squadre che monitorano la linea, tre segnali permettono di intervenire tempestivamente: rumori insoliti, aumento improvviso della temperatura del corpo e incremento delle vibrazioni nella zona di collegamento. Quando compare uno di questi segnali, il primo passo è controllare allineamento e livello dell'olio. Per maggiori dettagli sulla manutenzione, le nostre pagine manutenzione dei riduttori e problemi frequenti possono essere utilizzate come riferimento.

La Soluzione Corretta per le Applicazioni di Trasporto con Remak Redüktör

Dal 1987 Remak Redüktör produce riduttori e gruppi di trasmissione e offre soluzioni per gruppi di azionamento di trasportatori in numerosi settori, dall'industria mineraria all'alimentare. Le nostre serie elicoidali, coniche elicoidali, planetarie e a vite senza fine possono essere configurate con diverse dimensioni di corpo in funzione delle esigenze di coppia e velocità della vostra linea.

Quando ci comunicate larghezza del nastro, materiale trasportato, lunghezza della linea e inclinazione, il nostro team tecnico determina insieme a voi il rapporto e la dimensione del corpo più adatti. Anche gli accessori complementari, come motore, freno e dispositivo antiritorno, possono essere progettati all'interno dello stesso gruppo.

In sintesi, il riduttore corretto per un trasportatore è un investimento che non si limita ad azionare la linea, ma mantiene sotto controllo il consumo energetico, riduce i fermi e garantisce anni di servizio affidabile. Se desiderate supporto tecnico e un'offerta per il vostro progetto, potete contattarci tramite la pagina contatti e consultare la nostra documentazione tecnica per i dettagli dei prodotti.