La scelta corretta di un riduttore non si limita alla determinazione del suo tipo; i valori di capacità, coppia, velocità e potenza devono essere chiariti mediante calcoli ingegneristici. Calcoli errati possono causare problemi come coppia insufficiente, sovraccarico, perdita di energia o guasto prematuro. Per questo motivo, il calcolo del riduttore è una delle fasi più critiche del processo di selezione.
|
1. Potenza in ingresso (P) La potenza fornita dal motore è generalmente espressa in kW o HP. Formula: Dove T = Coppia (Nm), n = Velocità di rotazione (giri/min). |
2. Rapporto di riduzione (i) È il rapporto tra la velocità in ingresso e la velocità in uscita. Formula:
|
3. Calcolo della coppia (T) È il momento della forza necessario per muovere il carico. Formula:
|
|
4. Fattore di servizio (SF) È il coefficiente di capacità determinato in base alle condizioni di lavoro (variazione del carico, urti, durata di funzionamento). Per servizio gravoso si considera SF ≥ 1,5, per carichi leggeri SF ≈ 1,0. |
5. Condizioni ambientali e coefficiente di sicurezza Viene aggiunto un margine di sicurezza supplementare considerando fattori come temperatura, umidità, polvere e vibrazioni. |
Potenza del motore: 5,5 kW
Velocità in ingresso: 1500 giri/min
Velocità in uscita: 50 giri/min
Fattore di servizio: 1,4
|
1. Rapporto di riduzione:
|
2. Coppia in uscita:
|
3. Applicazione del fattore di servizio:
|
Di conseguenza, deve essere scelto un riduttore in grado di soddisfare questi valori.
 |
 |
 |
 |
|
Effettuare la scelta considerando solo la potenza del motore. |
Ignorare il fattore di servizio. |
Non tenere conto delle condizioni dell’ambiente di lavoro. |
Non considerare i carichi istantanei di avviamento. |
“Il corretto calcolo del riduttore garantisce sia le prestazioni iniziali della vostra macchina sia il suo funzionamento senza problemi per anni. Nell’ingegneria non conta la stima, ma il calcolo.”
